Causes de la fallada de la caixa de canvis planetari

1. Augment de la pressió dins del dipòsit d'oli
Dins d'una caixa de canvis segellada, la fricció generada per l'engranatge de cada parell d'engranatges produeix calor. Segons la Llei de Boyle, a mesura que augmenta el temps de funcionament, la temperatura interna de la caixa de canvis augmenta gradualment; com que el volum intern de la caixa de canvis es manté constant, la pressió interna augmenta en conseqüència. L'oli lubricant dins de la caixa de canvis s'esquitxa i es dispersa a les parets interiors de la carcassa. A causa de l'alta penetrabilitat de l'oli-i impulsada per la pressió interna-, es produiran fuites sempre que un segell no sigui prou estanc.

2. Fuga d'oli causada per un disseny estructural defectuós
Per exemple, si el disseny de la caixa de canvis no té una tapa de ventilació, la unitat no pot igualar les pressions internes i externes; això fa que la pressió interna s'acumuli excessivament, provocant, en última instància, una fuita d'oli.

3. Ompliment excessiu d'oli
Durant el funcionament de la caixa de canvis, el dipòsit d'oli està sotmès a una agitació vigorosa, fent que l'oli lubricant esquiqui per l'interior de la màquina. Si el nivell d'ompliment d'oli és excessiu, s'acumulen grans quantitats de lubricant en punts crítics-com ara els segells d'eix i les interfícies d'unió-, provocant així fuites.

4. Procediments de manteniment inadequats
Durant el manteniment de l'equip, les fuites d'oli poden derivar de diversos errors de procediment, com ara l'eliminació incompleta de contaminants de les superfícies de les unions, l'ús de segelladors inadequats, l'orientació incorrecta dels components de segellat durant la instal·lació o la manca de substitució dels segells desgastats de manera oportuna.